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電控行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
- 分類:新聞動態(tài)
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- 發(fā)布時間:2021-03-24 11:36
- 訪問量:
【概要描述】我國電機水平與國際仍有差距 國內在微電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池,部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力。從電機轉速來看,國內驅動電機可以達到12000rpm,與國際14000-16000rpm仍有一定差距?! ≡诟咝阅軇?chuàng)新結構電機的開發(fā)上,例如矩形道題、分段道題、定子鐵芯嵌入和冷卻技術等方面,我國相關企業(yè)還處于起步階段。隨著國內電機電控系統(tǒng)產業(yè)鏈的逐步完善,電機電控系統(tǒng)的國產化率逐步提高?! aIGBT已形成了IDM模式和集成器件制造代工模式的IGBT完整產業(yè)鏈,并逐步進入國內車企供應鏈。中車株洲時代與北汽新能源簽署協(xié)議,上海先進與比亞迪、國家電網建立產業(yè)聯(lián)盟,為比亞迪IGBT核心供應商,華潤上華和華虹宏力IGBT芯片已進入量產?! ∈艿缴舷掠螖D壓的電機電控行業(yè)
電控行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
【概要描述】我國電機水平與國際仍有差距 國內在微電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池,部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力。從電機轉速來看,國內驅動電機可以達到12000rpm,與國際14000-16000rpm仍有一定差距。 在高性能創(chuàng)新結構電機的開發(fā)上,例如矩形道題、分段道題、定子鐵芯嵌入和冷卻技術等方面,我國相關企業(yè)還處于起步階段。隨著國內電機電控系統(tǒng)產業(yè)鏈的逐步完善,電機電控系統(tǒng)的國產化率逐步提高?! aIGBT已形成了IDM模式和集成器件制造代工模式的IGBT完整產業(yè)鏈,并逐步進入國內車企供應鏈。中車株洲時代與北汽新能源簽署協(xié)議,上海先進與比亞迪、國家電網建立產業(yè)聯(lián)盟,為比亞迪IGBT核心供應商,華潤上華和華虹宏力IGBT芯片已進入量產?! ∈艿缴舷掠螖D壓的電機電控行業(yè)
- 分類:新聞動態(tài)
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時間:2021-03-24 11:36
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我國電機水平與國際仍有差距
國內在微電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池,部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力。從電機轉速來看,國內驅動電機可以達到12000rpm,與國際14000-16000rpm仍有一定差距。
在高性能創(chuàng)新結構電機的開發(fā)上,例如矩形道題、分段道題、定子鐵芯嵌入和冷卻技術等方面,我國相關企業(yè)還處于起步階段。隨著國內電機電控系統(tǒng)產業(yè)鏈的逐步完善,電機電控系統(tǒng)的國產化率逐步提高。
國產IGBT已形成了IDM模式和集成器件制造代工模式的IGBT完整產業(yè)鏈,并逐步進入國內車企供應鏈。中車株洲時代與北汽新能源簽署協(xié)議,上海先進與比亞迪、國家電網建立產業(yè)聯(lián)盟,為比亞迪IGBT核心供應商,華潤上華和華虹宏力IGBT芯片已進入量產。
受到上下游擠壓的電機電控行業(yè)
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